вагоноопрокидыватели машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ

приводной прямой рольганг

Верхний транспортёр обеспечивает мягкое и плавное продвижение. Его иногда ещё называют шагающей лапкой. Благодаря верхнему транспортеру слои ткани не смещаются и не образуются морщины на ткани. Ткань захватывается и продвигается одновременно нижним и верхним транспортёром. Верхний транспортер незаменим при работе с такими материалами как стрейч, трикотаж, винил или кожа. В комплект входит направитель. Верхний транспортёр с направителем предназначен для швейных машин Janome с горизонтальным челноком, шириной зигзага от 5 до 7мм.

Вагоноопрокидыватели машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ конвейер ограждение

Вагоноопрокидыватели машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ

Мешки для мусора на 50-60-70 л. Мешки для мусора на 90 120. Мешки для мусора на 30-35-40 л.

Принципиальная схема работы пневматического разгрузчика всасывающего действия для цемента:.

Вагоноопрокидыватели машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ 770
Вагоноопрокидыватели машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ 42
Кто такой машинист конвейера Зажимные упоры 2 выключают поглощающие аппараты автосцепок и фиксируют вагон. Поворот ротора, град. Габаритные размеры, мм хх Их технические характеристики приведены в табл. Вагоноопрокидыватели применяются для выгрузки из вагонов насыпных и кусковых грузов путем наклона или поворота вагона в соответствующее положение. Рабочим органом ТА является скребок-отвал на рукояти, совершающей возвратно-поступательное движение в горизонтальной плоскости перпендикулярно оси пути.
Зоомагазин на элеваторе в улан удэ телефон 255
Бош стрельна конвейер вакансии Масса конвейеров
Вагоноопрокидыватели машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ Винтовые конвейеры григорьев a м
Вагоноопрокидыватели машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ Арбузовский элеватор алтайский край официальный сайт
Конвейеры аконит 541

Это мне рудный клад элеватор принимаю. мой

Каталог вагоноопрокидыватели стационарные включает роторные боковые и подъемно поворотные башенные модели, входящие в состав транспортно-разгрузочных комплексов используемых для высокопроизводительной автоматической разгрузки сыпучих, кусковых материалов из железнодорожных полувагонов на тепловых электрических станциях, коксохимических и металлургических производствах.

Адреса производителей доступны на вкладке «Заводы». Устройство Устройство вагоноопрокидывателей различно для роторных и боковых исполнений имеющих различные принципиальные кинематические и технологические схемы разгрузки, включая электрические. По технологии в роторах полувагон поворачивается вокруг своей продольной оси осевое вращение практически совпадающей с геометрической на градусов и материал высыпается в подземный бетонный бункер расположенный ниже головки рельсов.

В башенных боковых моделях вагон согласно кинематической схеме поднимается вверх по дугообразной траектории движение по дуге на 4 метра от рельсового пути и одновременно поворачивается вокруг оси расположенной вне полувагона на град. Боковые вагоноопрокидыватели при монтаже требуют меньше бетона для строительства разгрузочного бункера имеющего мелкий фундамент, что существенно удешевляет общую стоимость разгрузочного комплекса. Следует сказать, что вагоноопрокидыватели башенного вида имеют несколько вариантов устройства механизма опрокидывания с оригинальной принципиальной электрической схемой и поэтому подразделяются в зависимости от направления поворота полувагона при разгрузке на боковые, торцовые и комбинированные.

Ротор устройства вращается на угол градусов, обеспечивая полную разгрузку. Конструкция механизмов допускает возможность разгрузки даже при температуре окружающего воздуха минус сорок пять градусов. Пути рассчитаны на прием составов с колеей мм.

Приводом для всех устройств данного оборудования являются электрические двигатели. Она способна принимать полувагоны массой до тонн. Следует отметить, что длина обрабатываемых полувагонов в разгрузочных комплексах по осям сцепок колеблется от до мм, что необходимо учитывать при разгрузке.

Назначение Вагоноопрокидыватели роторные или боковые в основном используются на тепловых электростанциях, где объем обрабатываемых полувагонов с углем в течении суток исчислялся сотнями, где они в любое время суток поочередно специальными вагонотолкателями загоняются в вагоноопрокидыватель расположенный в огромном крытом ангаре, где гидравлические прихваты прочно прижимают его к рельсам.

Затем вагон вместе с рельсовым путем гидроцилиндрами начинают поворачивать до момента его полной разгрузки. Уголь высыпается в приемную яму и далее по транспортеру подается на склад хранения. Следует заметить, что все модели вагоноопрокидывателей могут с успехом разгружать не только уголь но и любые сыпучие грузы: песок, гравий, землю, руду и т. Они могут применяться на металлургических комбинатах, предприятиях химической отрасли, крупных складах угля и других предприятиях где большой оборот полувагонов требующих быстрой разгрузки.

Опрокидыватели не только экономят огромные деньги на разгрузке но и многократно увеличивают оборот полувагонов на железной дороге, что в конечном итоге уменьшает потребность в производстве новых полувагонов для железнодорожной отрасли. Фото На фото представлена модель вагоноопрокидывателя ВРСМ, позволяющая машинисту вагонотолкателя без проблем осуществлять установку полувагона под разгрузку в разгрузочный комплекс.

Фото других моделей опубликованы в соответствующем разделе каталога. Фото ВРСМ. В таблице размещены вагоноопрокидыватели типа ВРС роторного и бокового башенного ВБС исполнений для разгрузочных комплексов с основными техническими характеристиками и наименованием завода производителя. Изучение ГОСТ —83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи мм по вопросам преподавателя.

Содержание учебного материала Технико-экономические характеристики вагонов. Пассажирский парк вагонов. Грузовой парк вагонов. Система нумерации подвижного состава-. Подготовка ответов на контрольные вопросы по темам: Назначение и классификация вагонов. Перечислить основные элементы вагонов. Перечислить технико-экономические характеристики вагонов. Содержание учебного материала Назначение и устройство колесных пар вагонов. Требования к содержанию колесных пар вагонов. Техническое обслуживание колесных пар вагонов.

Неисправности колесных пар подвижного состава. Подготовка ответов на контрольные вопросы по темам:. Содержание учебного материала Назначение и типы букс вагонов. Буксы с подшипниками качения роликовыми подшипниками. Рессорное подвешивание вагонов.

Содержание учебного материала Назначение и классификация тележек вагонов. Тележки грузовых вагонов. Тележки пассажирских вагонов. Рамы вагонов. Содержание учебного материала Автосцепное устройство. Требования, предъявляемые к устройствам автосцепки. Содержание учебного материала Назначение и классификация тормозов.

Тормозное оборудование подвижного состава. Система тормозов. Виды тормозов. Полное и сокращенное опробование тормозов. Требования к тормозному оборудованию подвижного состава. Содержание учебного материала Назначение кузовов вагонов.

Изотермический подвижной состав. Вагоны промышленного транспорта. Содержание учебного материала Кузова пассажирских вагонов. Отопление и водоснабжения пассажирских вагонов. Электрооборудование пассажирских вагонов. Система вентиляции пассажирских вагонов, их кондиционирование. Содержание учебного материала Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства. Система технического обслуживания и ремонта вагонов.

Техническое обслуживание грузовых вагонов. Осуществление планирования и организации перевозочного процесса с применением современных информационных технологий управления перевозками. Подготовка к практическим занятиям с использованием методических рекомендаций преподавателя, оформление отчетов по практическим занятиям, подготовка к их защите. Содержание учебного материала Сравнение различных видов тяги.

Классификация тягового подвижного состава. Основные требования к локомотивам и моторвагонному подвижному составу. Локомотивный парк. Содержание учебного материала Общие сведения об электрическом подвижном составе ЭПС. Механическая часть ЭПС.

Электрическое оборудование электровозов постоянного тока. Особенности устройства электровозов переменного тока. Вспомогательные машины электровоза. Система управления ЭПС. Электрические аппараты и приборы. Подготовка ответов на контрольные вопросы по темам: Электрическое оборудование электровозов постоянного тока.

Содержание учебного материала Общие понятия об устройстве тепловоза. Основные технические характеристики тепловозов. Основы устройства дизеля, принцип его работы. Вспомогательное оборудование тепловоза. Передачи, электрические машины и электрические аппараты тепловоза, его экипажная часть. Газотурбовозы, турбопоезда, дизель-поезда, автомотрисы, дрезины,. Содержание учебного материала Технические средства локомотивного хозяйства.

Обслуживание локомотивов и организация их работы. Экипировка локомотивов. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов. Организация работы персонала по техническому обслуживанию перевозочного процесса, а также по обеспечению безопасности перевозок и выбору оптимальных решений при работах в условиях нестандартных и аварийных ситуаций. Практическое занятие Организация работы локомотивного депо по техническому обслуживанию локомотивов. Содержание учебного материала Общие сведения об электроснабжении электрифицированных железных дорогах.

Системы тока и напряжения контактной сети. Тяговая сеть. Эксплуатация устройств электроснабжения. Подготовка ответов на контрольные вопросы по темам: Системы тока и напряжения контактной сети. Содержание учебного материала Классификация погрузочно-разгрузочных машин и устройств. Производительность и потребность парка погрузочно-разгрузочных машин. Содержание учебного материала Средства малой механизации и простейшие приспособления. Грузоподъемные устройства.

Механические тележки. Содержание учебного материала Классификация погрузчиков. Рабочее оборудование погрузчиков. Специальные вилочные погрузчики. Ковшовые погрузчики. Определение мощности привода и производительности электропогрузчиков. Содержание учебного материала Классификация кранов. Краны мостового типа. Стреловые краны. Кабельные краны. Устойчивость кранов.

Грузозахватные приспособления к кранам. Определение мощности привода и производительности крана. Содержание учебного материала Назначение и классификация конвейеров. Ленточные конвейеры. Конвейеры с цепным тяговым органом. Винтовые и инерционные конвейеры. Механические погрузчики непрерывного действия.

В 5 ТРАНСПОРТЕР

Глубина фун-. Указанный недостаток частично устранен в. Вагон накатывается в ротор по наклонному въезду. Производительность вагоноопрокидывателя 20 вагонов в 1 ч. Передвижной боковой вагоноопрокидыватель располагается на специальной платформе, перемещающей его вдоль фронта разгрузки.

Вагоны подают в люльку вагоноопрокидывателя и убирают по специальным накатам. На подъездных путях нашли широкое применение роторные и боковые вагоноопрокидыватели. Ковшовые элеваторы опускаются на поверхность груза у торцевой стенки полувагона или платформы так, что ковши не доходят до основания вагона на 50—60 мм.

Затем машина начинает перемещаться вдоль полувагона, выбирая груз из его кузова. Захваченный ковшами груз ссыпается на передаточный конвейер, затем через пересыпной бункер подается на отвальный конвейер, а оттуда — в штабель или непосредственно в транспортные средства. Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке. Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль? Email: Email повторно: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение.

FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам. Скачиваний: Система тормозов. Принципиальная схема работы пневматического разгрузчика всасывающего действия для цемента: 1 — самоходное заборное устройство; 2 — трубопровод; 3 — рукавные фильтры; 4 — осадительная камера; 5 — вакуум-установка Гидравлический способ разгрузки вагонов заключается в том, что груз вводится в струю воды, перемещается вместе с ней и затем отделяется от нее.

Глава Специальные вагоноразгрузочные машины и устройства Вагоноопрокидыватели Машины, спомощьюкоторыхвагоныразгружаютсяповоротом в положение, обеспечивающее высыпание груза, называют вагоноопрокидывателями. Торцевойвагоноопрокиды- ватель рис. При включении меха- низмаприводаплатформавме- сте с вагоном поворачивается относительно шарнира, распо- ложенного в передней части платформы.

Торцевая стенка вагона откидывается, и груз Рис. Схема комплексной механизации перегрузки сыпучих грузов с использованием повышенного пути и тракторного погрузчика Для быстрой замены одного приспособления другим, а также разворота груза в горизонтальной плоскости в набор оборудования входит специальная обойма с поворотной головкой.

На рис. Грузы из полувагонов выгружаются самотеком через открытые люки, которые рабочие открывают баграми. Закрывание люков полувагонов осуществляется вне эстакады на отдельном участке пути, оборудованном пневматическими люкозакрывателями. Очистка полувагонов от остатков грузов обеспечивается посредством вибратора.

Его устанавливают на полувагон автокраном грузоподъемностью 6 т. Штабелирование груза, а также его погрузка в автомобили-самосвалы осуществляется тракторным погрузчиком. Штабеля располагаются по обеим сторонам разгрузочной эстакады на расстоянии 16 м от отвала. Заполнение ковша тракторного погрузчика может быть выполнено Двумя способами — ступенчатым и экскавационным.

При с т у п е н -чатом способе ковш, находящийся на уровне нижней кромки штабеля, заполняется в результате напорного действия погрузчика. Чтобы обеспечить более полное заполнение ковша, водитель внедряет его в штабель, несколько раз предварительно приподнимая, включая и выключая скорость.

После заполнения ковша водитель устанавливает рукоятки ковша в транспортное положение и включает задний ход погрузчика. Экскавационный способ заполнения ковша грузов состоит в следующем. Как только ковш внедрится в груз, водитель включает механизм подъема ковша и поднимает его на малой скорости. Заполняясь грузом, ковш движется по кривой, характер которой зависит от соотношения скоростей «вперед» и «подъем». Экскавационный способ заполнения ковша эффективнее ступенчатого, особенно при хорошей сыпучести груза малом угле естественного откоса , позволяет сократить продолжительность цикла.

Значительное количество сыпучих и кусковых грузов на станциях железных дорог перегружается из отвалов повышенных путей в автомобили стреловыми кранами на железнодорожном ходу, оборудованными моторными грейферами. Емкость грейфера принимается в соответствии с грузоподъемностью крана и насыпной массой перерабатываемого груза. Выгрузка грузов из полувагонов производится самотеком через открытые люки в отвалы по обеим сторонам повышенного пути.

Параллельно повышенному пути укладывают железнодорожный подкрановый путь нормальной колеи. Грузоподъемность крана не менее 5—б т на рабочем вылете 8,25 м. Сыпучие и кусковые грузы выгружают из полувагонов в такой последовательности: — люки открывают рабочие, находящиеся на мостках; — груз из полувагона выгружается в отвалы самотеком, и полуваго-, ны очищают от остатков груза посредством накладного вибратора, подвешенного на крюк крана при смерзшемся грузе эта операция выполняется виброрыхлителем непосредственно в процессе рыхления ; — закрывание люков полувагонов обеспечивается пневмо-закрывателями.

Для загрузки автомобилей кран оснащается грейфером. Опыт работы крановщиков стреловых грейферных кранов показывает, что при перемеще нии груза из отвала повышен ного пути в штабель наибольшие затраты времени приходятс. Поэтому по ворот крана необходимо выпол нять на максимально допускае мых вылетах стрелы. Элеваторно-ковшовый разгрузчик С эффективно использовать в пунктах с объемом выгрузки навалочных грузов более тыс.

Его можно использовать как для разгрузки полувагонов, так и платформ. Одновременно с выгрузкой обеспечивается штабелирование груза. При использовании элеватор но-ковшового разгрузчика отпадает значительная часть вспомогательных операций, кроме очистки подвижного состава от остатков груза. Разгрузчик обслуживается одним машинистом, на зачистке остатков занято двое рабочих. Продолжительность разгрузки четырехосной платформы 7—8 мин без вспомогательных операций.

Переезд от одной платформы к другой с подъемом и опусканием элеватора занимает 1—1,5 мин. Вагоноопрокидыватели являются наиболее мощными средствами выгрузки навалочных грузов из полувагонов. По принципу обслуживания грузового фронта торцовые, боковые и роторные вагоноопрокидыватели бывают передвижными и стационарными, а комбинированные — только стационарные. Торцовый вагоноопрокидыватель состоит из поворотной платформы, привода и устройств для закрепления на платформе полувагона западноевропейской колеи.

Груз высыпается через торцовую, подвешенную на шарнирах стенку полувагона. После выгрузки центр тяжести системы полувагон на платформе перемещается за ось поворота в обратную сторону и возвращается в исходное положение. Торцовые вагоноопрокидыватели просты по конструкции, надежны в работе.

Полувагоны в люльку вагоноопрокидывателя надвигают маневровым локомотивом или специальным толкателем, управляемым с пульта управления. Очистка полувагонов от остатков и выгрузка слежавшегося угля обеспечиваются посредством вибраторов, смонтированных на прива-лочных стенках вагоноопрокидывателя.

Вибраторы включают коман-доаипаратом в момент остановки полувагона в опрокинутом положении. Из приемных бункеров уголь сдвоенными реверсивными ленточными или пластинчатыми питателями подается на конвейеры топливо-подачи или на ленточный конвейер, транспортирующий уголь в отвал.

Под каждым ваго-ноопрокидывателем устроен приемный бункер. Из приемных бункеров топливо ленточными питателями подается в дробилку, а из нее — на конвейеры топливоподачи, установленные в подземной галерее. Схема комплексной механизации разгрузки топлива с применением бокового вагоноопрокидывателя: 1 — вагоноопрокидыватель; 2 — полувагон; 3 — приемный бункер; 4 — реверсивный ленточный питатель; 5 — подземные бункера; 6 — подземная галерея с ленточным конвейером для подачи угля со склада; 7 — первичный отвал; 8 -— галерея с ленточным конвейером для подачи угля на склад; 9—приемное устройство вагоноопрокидыватель и бункер ; 10—галерея с ленточными конвейерами топливоподачи; 11 — железнодорожные разгрузочные пути; 12 — обгонные пути; 13 — разгрузочная эстакада; 14 — штабель угля Рис.

С конвейера 5 топливо сбрасывается в приемную траншею склада. Склад топлива оборудован двухкон-сольным мостовым перегружателем пролетом 76,2 м. Со склада топливо забирается ленточным конвейером 6, проходящим в надземной галерее. В крыше этой галереи через каждые 9 м устроены приемные загрузочные воронки. Одним из недостатков роторных вагоноопрокидывателей является необходимость значительного заглубления приемных устройств.

При выгрузке на роторных вагоноопрокидывателях кузова полувагонов очищают от остатков груза непосредственно на роторе. Рабочие входят внутрь вагона и вручную зачищают остатки груза. По условиям работы железнодорожного транспорта сыпучие грузы могут поступать на склады в различном подвижном составе, поэтому наиболее целесообразно применять универсальные средства разгрузки вагонов. Применение специальных разгрузчиков для платформ может быть оправдано лишь при устойчивом поступлении грузов на платформах.

Разгрузочный путь укладывается на эстакаде или на насыпи высотой около 2 м с откосами, укрепленными бетонными плитами. Платформы разгружают на одну сторону в отвал у разгрузочного пути. Схема комплексной механизации разгрузки платформ экскаватором со скребком: Рис. Схема комплексной механизации выгрузки сыпучих и кусковых грузов с платформ машиной ТА: 1 — конвейер; 2 — приемный бункер; 3 — скребок-отвал; 4 — неподвижная рама; 5 — привод горизонтального перемещения; 6 — рукоять; 7 — электродвигатель Технология работ по данной схеме следующая.

Поданные под разгрузку платформы устанавливают на разгрузочный путь и откидывают их борта. Экскаватор, передвигаясь вдоль состава, сдвигает скребком груз к краю платформы и сбрасывает его в отвал. После работы экскаватора платформу очищают вручную от оставшегося груза и поднимают ее борта. Штабелирование груза и загрузка автосамосвалов выполняется тем же экскаватором после замены скребка ковшом. На ряде заводов железобетонных изделий выгрузка песка, щебня и гравия с платформ выполняется установкой ТА в приемный бункер.

Дальнейшая транспортировка груза на склад обеспечивается ленточными конвейерами.

Для с подъемным и платформ полувагонов вагоноопрокидыватели элеватором разгрузки машины