схемы управления конвейером

приводной прямой рольганг

Верхний транспортёр обеспечивает мягкое и плавное продвижение. Его иногда ещё называют шагающей лапкой. Благодаря верхнему транспортеру слои ткани не смещаются и не образуются морщины на ткани. Ткань захватывается и продвигается одновременно нижним и верхним транспортёром. Верхний транспортер незаменим при работе с такими материалами как стрейч, трикотаж, винил или кожа. В комплект входит направитель. Верхний транспортёр с направителем предназначен для швейных машин Janome с горизонтальным челноком, шириной зигзага от 5 до 7мм.

Схемы управления конвейером задний дворник транспортер т4

Схемы управления конвейером

В результате работы компрессора давление будет расти. Однако реле Р1 останется включенным, так как цепь контакта М н1 будет шунтирована размыкающим контактом реле отключения P О и замкнувшимся контактом реле P 1 При повышении давления до верхнего предела замкнется контакт манометра М в1 , который включит реле РО, и через Р1 и К1 отключит двигатель первого компрессора.

Если же расход воздуха в магистрали окажется больше производительности первого компрессора, давление будет продолжать снижаться и при достижении нижнего минимального предела, измеряемого манометром М н2 , замкнется контакт М н2 , который через промежуточное реле Р3 включит контактор К2 двигателя второго компрессора. Оба компрессора будут работать, пока давление не достигнет верхнего предела, при котором контакт М в1 , замкнувшись, включит реле РО.

Схемой предусмотрена аварийная сигнализация. Если при двух работающих компрессорах давление в магистрали продолжает падать, то при замкнутом контакте М Н2 останется включенным реле Р3. При этом загорится сигнальная лампа ЛС, а через время, определяемое выдержкой реле РВ, включится сирена Ср.

Схема управления электроприводом компрессорной установки. Цель работы : изучить электрические схемы, которые вырабатывают необходимые управляющее воздействия на двигатель, а также рассмотреть их техническую аппаратную реализацию. К разомкнутым относятся схемы, в которых для управления электроприводами ЭП не используются обратные связи по его координатам или технологическим параметрам приводимых в движение рабочей машины или производственного механизма. Эти схемы, отличаясь простотой своей реализации, широко используются там, где не требуется высокое качество управления движением ЭП, в частности для пуска, реверса и торможения двигателей.

Разомкнутые схемы, осуществляя управление ЭП, обеспечивают и защиту ЭП, питающей сети и технологического оборудования при возникновении различных ненормальных режимов - коротких замыканий, перегрузке двигателей, исчезновении питающего напряжения или обрыве фазы питающей сети и т. Для этого они содержат соответствующие аппараты и устройства, находящиеся во взаимодействии с устройствами управления двигателями.

В разомкнутых схемах управления главным образом используется релейно-контакторная аппаратура, в состав которой входят командные маломощные аппараты, силовые коммутационные аппараты с ручным и дистанционным управлением, реле управления и защиты. Типовые узлы и схемы управления электроприводов с двигателями постоянного тока ДПТ. Управление пуском, реверсом и торможением ДПТ в большинстве случаев осуществляется в функции времени, скорости ЭДС , тока или пути.

Рассмотрим ряд типовых схем, с помощью которых реализуются указанные режимы. Типовая схема пуска ДПТ с независимым возбуждением в функция времени. Эта схема содержит кнопки управления рис. В качестве датчика времени в схеме использовано электромагнитное реле времена КТ.

При подключении схемы к источнику питания происходит возбуждение ДПТ и срабатывает реле КТ, размыкая свой размыкающий контакт в цепи контактора КМ2 и подготавливая двигатель к пуску. Схема а пуска двигателя в функции времени, характеристики б и кривые переходного процесса в. Двигатель начинает разбег с резистором R д в цепи якоря. Одновременно замыкающий блок-контакт контактора KM 1 шунтирует кнопку SB 1 и она может быть отпущена, а размыкающий блок-контакт KM 1 разрывает цепь питания катушки реле времени КТ.

Величина сопротивления резистора R д выбрана таким образом, что в момент включения двигателя ток I 1 в цепи якоря и соответственно момент М 1 не превосходят допустимого уровня. После шунтировки R д происходит бросок тока в цепи якоря от I 2 до I 1 , который не превышает допустимого уровня. Типовая схема пуска двигателя в две ступени в функции ЭДС и динамического торможения в функции времени. В этой схеме рис. С помощью регулировочных резисторов R y 1 и R y 2 эти контакторы могут быть настроены на срабатывание при определенных скоростях двигателя.

Для осуществления торможения в схеме предусмотрен резистор R д 3 , подключение и отключение которого осуществляется контактором торможения КМЗ. Для обеспечения выдержки времени используется электромагнитное реле времени КТ, размыкающий контакт которого включен в цепь контактора торможения КМ2. После подключения схемы к источнику питания происходит возбуждение ДПТ, причем аппараты схемы остаются в исходном положении.

Для перехода к режиму торможения нажимается кнопка SB 2. Размыкающий контакт КМ в цепи контактора торможения КМ3 замыкается, последний срабатывает и своим главным контактом подключает резистор R д 3 к якорю М, переводя ДПТ в режим динамического торможения по характеристике 4 рис. Одновременно размыкается замыкающий контакт контактора КМ в цепи реле времени КТ, оно теряет питание и начинает отсчет времени. Через интервал времени, который соответствует снижению скорости ДПТ до нуля, реле времени КТ отключается и своим контактом разрывает цепь питания контактора КМ3.

Резистор R д 3 отключается от якоря М ДПТ, торможение заканчивается, и схема возвращается в свое исходное положение. Разбег ДПТ происходит по аналогии со схемой рис. Отметим, что при включении двигателя рис. Тот отключится и схема вернется исходное положение. Типовая схема пуска двигателя с последовательным возбуждением в функции тока. Реле тока настраивается таким образом, чтобы его ток отпускания соответствовал току I 2 см.

В схеме используется также дополнительное блокировочное реле KV со временем срабатывания большим, чем у реле КА. Схема пуска ДПТ с последовательным возбуждением в одну ступень по принципу тока. Работа схемы при пуске происходит следующим образом. После нажатия на кнопку SBI срабатывает контактор КМ1 и двигатель подключается к источнику питания, в результате чего он начинает свой разбег.

Бросок тока в якорной цепи после замыкания главного контакта контактора КМ1 вызовет срабатывание реле тока КА, которое разомкнет свой размыкающий контакт в цепи контактора КМ2. Через некоторое время после этого срабатывает К V и замыкает свой замыкающий контакт в цени контактора КМ2, подготавливая его к включению.

По мере разбега ДПТ ток якоря снижается до значения тока переключения I 2. При этом отключается реле тока и замыкает свой размыкающий контакт в цепи контактора КМ2. Последний срабатывает, его главный контакт закорачивает пусковой резистор R д в цепи якоря, а вспомогательный контакт шунтирует контакт реле тока КА.

Поэтому вторичное включение реле тока КА после закорачивания R д и броска тока не вызовет отключения контактора КА и ДПТ продолжит разбег по своей естественной характеристике. Типовые релейно-контакторные схемы управления ЭП содержат элементы блокировок, защит и сигнализации, а также связи с технологическим оборудованием.

Для унификации схемных решений электротехническая промышленность выпускает стандартные станции, блоки и панели управления, специализированные по видам ЭП рабочих машин и механизмов, функциональным возможностям, условиям эксплуатации, роду тока и т.

Так, для управления крановыми механизмами выпускаются различные крановые панели, для ЭП лифтов разработаны типовые шкафы управления, для ЭП конвейеров выпускаются типовые станции управления и т. Андрианов В. Н, Воропаев Н. Практикум по электрическим машинам и аппаратам. Брускин Д. Электрические машины, ч. Джендубаев А-З. Электромагнитный, полезный и статический момент электропривода. Кацман М. Руководство к лабораторным работам по электрическим машинам и электроприводу. Бертинов, Д. Бут, С.

Мнзюрин, Б. Алиевский и д. Торопцев Н. Электрические машины сельскохозяйственного назначения. Электрооборудование и электропривод промышленных установок. Под ред. Школа, Сазонов В. Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплинам « Электрические машины и электрический Состав комиссии проводившей самообследование по реализации специальности — подъемно-транспортные строительные дорожные машины и оборудование Документ План подготовки учебно-методических указаний литературы на год Документ Учебно- методические указания проведения лабораторных работ по управлению предприятиями автомобильного транспорта 4 курс дневная Управление техническими Извещение о проведении открытого конкурса уважаемые господа!

Название работы 8 Список учебников Электрические машины. Часть 3. Асинхронные машины. Методические указания к лабораторным работам по курсу Другие похожие документы.. Контрольные вопросы Принцип работы ГПТ. Каково назначение коллектора в генераторе и двигателе? Какие условия необходимы для самовозбуждения ГПТ? Перечислите способы улучшения коммутации в машинах постоянного тока. Общие методические указания Механизмы транспорта непрерывного действия находят широкое применение в различных отраслях промышленности для перемещения сыпучих и штучных грузов.

Общий вид конвейеров Между барабанами 2 и 7 натяжной 1 и приводной 6 станциями расположена бесконечная гибкая лента 5. Схемы поточно-транспортных систем асто производственный процесс обслуживается группой конвейеров, объединенных общим технологическим циклом в единую поточно-транспортную систему ПТС , например процесс смесеобразования в металлургическом производстве рис.

В ПТС конвейеры могут образовывать несколько параллельных конвейеры 2, 3, 6, 7 или 9, 10 или последовательных 3, 4 и 1 цепочек рис. При этом движение тянущих органов конвейеров должно быть строго согласованным. Нарушение условия согласованной работы, вызванное, например, остановкой одного из последовательно расположенных конвейеров, может привести к неправильному составу смеси, образованию завала и даже остановке всего производства.

Чтобы избежать этого при пуске ПТС или ее остановке, включение двигателей конвейеров должно производиться в определенной последовательности. Цитата Ludvig 2. Сообщение 6. Я не соглашусь, полагаю и остальная публика тоже не согласится - вы игнорируете действующие нормы и правила проектирования по электроснабжению и многому другомуне применяя по своему усмотрению.

Это недопустимо. Кто вам такое право дал? Сообщение 7. Цитата Ludvig Сообщение 8. Если вы делаете проектную документацию, то ФЗ вами не может быть отменен, будь вы хоть трижды институтом. Сообщение 9. Сообщение Открою вам страшную тайну, - Дуракам полдела не показывают! А если делаете автоматизацию, то делайте полностью, чтоб дуракам понятно было что вы хотели автоматизировать и как. По самые по Тоже не согласен, комплект рабочей документации должен быть не "Силовое электрооборудование", а "Автоматизация", с привязкой к ГОСТ Обозначения условные приборов и средств автоматизации в схемах".

В соответствии с п. При этом прикрепляю ГОСТ Не особо и привязываемся. Попросил указать зависимость состояния эл. ГОСТ Выходит и делать не надо. А то что на это есть нормативы, так я их не знаю и знать не желаю, потому что не понимаю. Там сами пусть разбираются как это должно работать. Без комментариев! Я Вам написал в личку о своём пожелании. Цитата Нкушник Мне что, тоже личку заблокировать чтобы посланий не получать?

Отоприте свой ящик ЛС, дайте знать и получите требуемое и много более того. Заодно научитесь на вопросы отвечать. Зачем срач устроили, мужики? К схемам притензия только в высокой уплотненности. Чуть попросторнее чертите, а-то сложно читаются, поэтому не решился голову ломать. Сообщение отредактировал Fester - Цитата Fester Анатолий Тимофеевич, зачем на обострение опять напрашиваетесь? Форум IP. Board 2. Нкушник Просмотр профиля. Группа: Участники форума Сообщений: Регистрация: 3.

Жду с нетерпением Ваши комментарии. Ludvig Просмотр профиля. Группа: Banned Сообщений: Регистрация: Уважаемый Коллега! Сообщение отредактировал Нкушник - Интересно, в чём Вы меня бестактно обвиняете? Во первых ГОСТ 2. Не надоело искать иголку на разных ветках этого форума в стоге сена? Для любопытства приложили бы свою схему, а не рассуждать на пальцах и не сотрясать воздух Или слабо или коммерческая тайна?

СХЕМА УЗЛА ОТОПЛЕНИЯ БЕЗ ЭЛЕВАТОРА

Схема управления электроприводом трех конвейеров поточно-транспортной системой. Согласно вышеперечисленным требованиям пуск конвейерной линии осуществляется в следующей последовательности. Сначала запускается электродвигатель M1 нажатием на кнопку SB1. При этом получает питание контактор КМ1 и, срабатывая, замыкает свои линейные контакты КМ1. Двигатель начинает разворачиваться, приводя в движение ленту конвейера. Одновременно с этим замыкаются блок-контакты: КМ1.

Размыкание контакта КМ1. Лента конвейера, пришедшая в движение, приводит к вращению вал тахогенератора реле скорости KV1. При достижении лентой конвейера максимальной скорости реле KV1 подает сигнал на замыкание своих контактов: KV1. Нормальное протекание процесса пуска контролирует реле времени КТ1.

По истечении положенного времени реле КТ1 отпускает свой якорь и вызывает размыкание своего контакта КТ1. Несмотря на размыкание контакта КТ1. Если же за время, необходимое для пуска, лента не достигла по каким-либо причинам своей максимальной скорости, контакт КТ1.

Затяжка была вызвана проскальзыванием ленты по барабану. Это опасный режим, который может вызвать загорание ленты. Поэтому в схеме и предусмотрена блокировка, исключающая этот опасный режим. В случае нормального прохождения пуска первого двигателя M1 подается сигнал на включение двигателя М2 второго конвейера — замыкается контакт KV1.

Катушка контактора КМ2 обтекается током и, срабатывая, замыкает свои контакты КМ2. Контроль за пуском второго двигателя производится в такой же последовательности. В схемах управления электродвигателями предусмотрены следующие виды защит:. По прошествии 5 сек. Оперативная остановка конвейерной линии осуществляется нажатием кнопки «Стоп» на пульте управления, в результате чего отключается реле К5 и реле К4 пульта управления и реле К1 всех блоков управления. Работа комплекса. При подаче напряжения питания на трансформатор Т1 пульта управления включается реле КЗ и своим контактом разрывает цепь питания реле К1.

При кратковременном нажатии на кнопку «Пуск» пульта управления в нем включаются и блокируются реле К5 и К4. Последнее своим контактом подключает питание промежуточному реле пускателя, что приводит к запуску первого конвейера. При включении концевого реле К13 БКР рис. Реле К4 служит дляобеспечения нулевой зашиты схемы при снятии напряжения и аварийного отключения при замыкании проводов 1 и 2. Реле КЗ и К1 применяются для осуществления предпусковой и кодовой звуковой сигнализации, а также прекращения запуска.

Реле К5 используется для осуществления запуска конвейерной линии. Реле отключения линии Кб служит для обеспечения совместной работы комплекса АУК. В блоке управления см. При запуске оно обтекается током пусковой полярности, а после запуска — рабочей полярности.

В рабочем режиме реле К1 каждого блока управления питается через контакт реле скорости КЗ данного блока управления. Для управления разветвленной конвейерной линией разработан пульт ПРЛ, который обеспечивает возможность управления линией, имеющей до пятиответвлений при общем количестве конвейеров 60 штук. Пульт можно устанавливать как в шахте, так и на поверхности. На месте приема горной массы расположен пульт управления линией с выносным прибором-указателем.

Пульт и блоки управления содержат светодиодные индикаторы работы всех входящих электрическую схему электромагнитных реле, а также сирен. В левом верхнем углу панели расположен тумблер подключения стенда к сети и светодиодный индикатор питания. Для сброса микроконтроллера МК предусмотрена соответствующая кнопка. Для световой индикации применены зеленые и красные светодиоды. Исследовать работу схемы в аварийных режимах. С помощью каких элементов производится контроль времени разгона двигателей, скорости рабочего органа конвейера, заштыбовки?

Спасибо, как конвейер 1л1000 вас

Управление несколькими конвейерами сосредоточивают на погрузочном пункте и осуществляют одним кнопочным постом БУВ, который подсоединяют по трехпроводной схеме к первому пускателю; в цепь управления последовательно с кнопкой «Стоп» включают замыкающий контакт УС сигнальной установки. Такое включение обеспечивает пуск первого пускателя только после подачи сигнала, т.

Аналогично подключают цепи управления и последующих пускателей. При нажатии кнопки «Пуск» после подачи сигнала включается двигатель первого конвейера. Блок-контакт К-5 первого пускателя замкнется и подготовит для включения цепь управления второго пускателя, но он включится только тогда, когда будет замкнута кнопка «Стоп» и реле скорости, установленное на первом конвейере, замкнет свой контакт РС Это произойдет при достижении первым конвейером номинальной скорости движения несущего органа.

Как и любых других электронных компонентов у тиристоров есть ряд характеристик:. Максимально допустимый прямой ток ITSM — это максимальный пиковый ток в открытом состоянии. Когда на тиристор подают напряжение он не проводит ток. Есть два способа включит его — подать напряжение между анодом и катодом достаточное для открытия, тогда его работа ничем не будет отличаться от динистора.

Другой способ — это подать кратковременный импульс на управляющий электрод. Ток открытия тиристора лежит в пределах мА, хотя на практике эта величина, как и напряжение которое нужно приложить к тиристору зависит от конкретной модели и экземпляра полупроводникового прибора и даже от условий, в которых он работает, таких, например, как температура окружающей среды.

Кроме управляющего тока, есть такой параметр как ток удержания - это минимальный ток анода для удержания тиристора в открытом состоянии. После открытия тиристора управляющий сигнал можно отключать, тиристор будет открыт до тех пор, пока через него протекает прямой ток и подано напряжение. То есть в цепи переменного тиристор будет открыт в течении той полуволны напряжение которой смещает тиристор в прямом направлении. Когда напряжение устремится к нулю, снизится и ток.

Когда ток в цепи упадет ниже величины тока удержания тиристора - он закроется выключится. Полярность управляющего напряжения должна совпадать с полярностью напряжения между анодом и катодом, что вы наблюдаете на осциллограммах выше. Управление симистором аналогично хоть и имеет некоторые особенности. Для управления симистором в цепи переменного тока нужно два импульса управляющего напряжения - на каждую полуволну синусоиды соответственно.

После подачи управляющего импульса в первой полуволне условно положительной синусоидального напряжения ток через симистор будет протекать до начала второй полуволны, после чего он закроется, как и обычный тиристор. После этого нужно подать еще один управляющий импульс для открытия симистора на отрицательной полуволне. Это наглядно проиллюстрировано на следующих осциллограммах. Полярность управляющего напряжения должна соответствовать полярности приложенного напряжения между анодом и катодом.

Из-за этого возникают проблемы при управлении симисторами с помощью цифровых логических схем или от выходов микроконтроллера. Но это легко решается путем установки симисторного драйвера, о чем мы поговорим позже. Распространенные схемы управления тиристорами или симисторами.

Самой распространенной схемой является симисторный или тиристорный регулятор. Здесь тиристор открывается после того как на конденсаторе будет достаточная величина для его открытия. Момент открытия регулируется с помощью потенциометра или переменного резистора. Чем больше его сопротивление - тем медленнее заряжается конденсатор. Резистор R2 ограничивает ток через управляющий электрод.

Это удалось достичь, установив регулятор в диодном мосте , таким образом регулируется одна из полуволн. Упрощенная схема изображена ниже, здесь регулируется лишь половина периода, вторая полуволна проходит без изменения через диод VD1.

Принцип работы аналогичен. Симисторный регулятор без диодного моста позволяет управлять двумя полуволнами. По принципу действия почти аналогична предыдущим, но построена на симисторе с её помощью регулируются уже обе полуволны. Отличия заключаются в том, что здесь импульс управления подаётся с помощью двунаправленного динистора DB3, после того как конденсатор зарядится до нужного напряжения, обычно это Вольт. Скорость зарядки также регулируется переменным резистором или потенциометром. Такая схема реализована в большинстве бытовых диммеров.

Такие схемы регулировки напряжения называется СИФУ - система импульсного фазового управления. На рисунке выше изображен вариант управления симистором с помощью микроконтроллера, на примере популярной платформы Arduino. Симисторный драйвер состоит из оптосимистора и светодиода. Так как в выходной цепи драйвера установлен оптосимистор на управляющий электрод всегда подаётся напряжение нужной полярности, но здесь есть некоторые нюансы. Дело в том, что для регулировки напряжения с помощью симистора или тиристора нужно подавать управляющий сигнал в определенный момент времени, так чтобы срез фазы происходил до нужной величины.

Если наугад стрелять управляющими импульсами - схема работать конечно будет, но регулировок добиться не выйдет, поэтому нужно определять момент перехода полуволны через ноль. Так как для нас не имеет значения полярность полуволны в настоящий момент времени - достаточно просто отслеживать момент перехода через ноль. Такой узел в схеме называют детектор нуля или нуль-детектор, а в англоязычных источниках "zero crossing detector circuit" или ZCD.

Вариант такой схемы с детектором перехода через ноль на транзисторной оптопаре выглядит следующим образом:. Более того — эти драйверы обеспечивают гальваническую развязку, что убережет ваш микроконтроллер в случае пробоя полупроводникового ключа, что вполне возможно и вероятно. Также это повысит безопасность работы с цепями управления, полностью разделив цепь на «силовую» и «оперативную». Мы рассказали базовые сведения о тиристорах и симисторах, а также управлении ими в цепях с «переменкой».

Стоит отметить, что мы не затрагивали тему запираемых тиристоров, если вас интересует этот вопрос — пишите комментарии и мы рассмотрим их подробнее. Также не были рассмотрены нюансы использования и управления тиристорами в силовых индуктивных цепях. Для управления «постоянкой» лучше использовать транзисторы, поскольку в этом случае вы решаете, когда ключ откроется, а когда он закроется, повинуясь управляющему сигналу…. Другие статьи с сайта Электрик Инфо: Управление симистором: управление мощной нагрузкой на переменном токе Как можно легко управлять мощной нагрузкой переменного тока Как с помощью Ардуино безопасно управлять нагрузкой на напряжении вольт Как определить неисправность тиристоров Симисторы: от простого к сложному.

Категория: Избранные статьи » Практическая электроника. Комментарии: 1 написал: Иван [цитировать] Полезная статья, спасибо! Если датчик управления тиристором вырабатывает двуполярный импульс, то есть ли смысл отсекать диодом отрицательную полуволну?